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电商平台逼迫快递企业“站队”,是什么让京东铁心赶走天天?

2017-08-16 15:17:25

 

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上个月,京东向平台商户发送通知,称将于7月底暂停天天快递服务。随后,双方引发了一系列口水战,甚至天天的大股东苏宁也加入其中。不过,这并未改变京东封杀天天快递决心。

京东8月11日在官方论坛发布公告称,京东平台将于2017年8月21日终止与天天快递和百世快递的合作。这一行为导致的结果是,卖家通过天天快递和百世快递发送商品的物流信息将无法在京东平台展示。

封杀不全因“末位淘汰”

小马电商控价网了解到对于为何向天天圆通等“开刀”,京东回应强调的是“末位淘汰”。京东方面表示:“这个只是推荐商家使用的评分较高、投诉率较低的快递企业,平台暂停合作的目前仅有天天快递一家,但我们会坚持末位淘汰、去芜存菁的原则,以用户满意度为唯一标准来选择合作伙伴。”

站在京东的角度来看,作为一直强调品质的电商平台,京东过去成功的关键就是正品保障和高品质的快递物流体验。很多消费者之所以选择京东进行购物正是因为京东快递服务的优质和高效。但是,自从京东针对第三方商户开放入驻之后,由于商户自主选择快递企业进行合作,使得快递体验不能维持与自营平台一样的水准,这其实让很多消费者感到困惑,尤其是很多对自营和第三方商户没有明确概念区分的普通消费者来说,更是会误认为京东的快递服务质量下降。这时,就会出现京东帮平台商户选择的快递“背锅”的情况,这让京东有苦说不出。

但是天天快递们对此并不认同。苏宁物流指责京东“封杀快递公司的目的就是保护自己的物流”,而“关停天天快递只是开始”;圆通也在声明中提出“反对一切依靠平台霸权强迫站队,清除异己的行为”,矛头直指京东。

然而,是什么让京东铁了心就是要把天天快递从身边赶走呢?跟着小马电商控价网小编一起来看看吧,上周五(8月11号)是苏宁物流独立运营3周年的日子。当天,苏宁物流集团常务副总裁姚凯发布了“苏宁物流下一个3年开放商业化战略”,包括升级基础设施群,建设3大商业零售基设航母编队,仓储面积新增1000万平方米等内容。

简单来说,就是苏宁秀了一把肌肉,而这些肌肉中,也包含天天快递的那一份。今年1月,苏宁以42.5亿收购了天天快递全部股份。也难怪京东出此下策,毕竟谁愿意“自留地”让竞争对手来耕作呢?

前腾讯京东战略分析师李成东认为,京东拉黑天天快递,苏宁收购了天天快递,而天天快递为京东商家和用户提供服务,京东担心的是用户数据泄露给了苏宁。今天用户在京东买了一瓶飘柔洗发水,过几天苏宁就可能发来一条促销短信卖清扬洗发水。同理情况下,阿里菜鸟是不会允许京东物流为淘宝天猫商家提供物流服务的,原因肯定不是京东物流体验不好吧。

刘兴亮时间创始人刘兴亮指出,这件事的核心其实就是互联网江湖的“站队文化”。天天快递的背后,站着个苏宁。苏宁,是京东根红苗正的敌人。苏宁背后站着的,是阿里。阿里,更是京东一生的敌人。这么一说,京东暂停天天快递的事,就容易理解了。

关于京东关停天天、百世背后的真正意图,我们不得而知。无论是按照确保客观的第三方仲裁,还是利益回避制度,京东再拍着胸脯说自己此举不过是为了保障快递服务质量,本质上是为了消费者好,都无法成为打着清理快递市场、却涉嫌市场垄断与霸权的立论基础。

但据相关人士透露,除了自营店,京东一半以上的收入来自平台上的商家,而这些商家都是靠着顺丰、“三通一达”、天天快递等多家快递企业的服务支撑起来的。如今,京东将天天“踢出局”,让业内不免担心,之后其他快递企业是否也有被关闭接口的可能。

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电商平台倒逼快递企业“站队”

小马电商控价网了解到在“踢掉”天天和百世快递的同时,京东也宣布了自家配送服务“京准达”的升级计划。京东在去年推出“京准达”服务,可以让用户预约未来一周里任意一天在9:00到22:00之间每2小时一个波次精准收货。

本次升级将预约送达时间由2小时缩短至30分钟,覆盖范围也实现拓展。目前“京准达”服务已覆盖246个城市,占全国城市数的近75%,其中1小时精准配送服务覆盖超过30个城市,30分钟精准送达城市拓展至七个,北京、济南、青岛、太原成为新一批实现送达时间精准到30分钟内的城市。

在普通消费者看来,“京准达”提速,只不过是加强“最后一公里”配送的频次而已!但实际上这却是京东仓配一体化,乃至供应链管理等方面都有了较大幅度提升的标志。

许多人都清楚,京东物流的高效率是建立在京东自营商城、自建仓储、自有配送团队的基础上的。通过FIRD等技术,京东可以控制物流的及时性、流通性、准确性,从上游供应链采购,到仓储物流的存货及管理,再到智能分拣、车辆调配、配送员派单等,标准化的数据信息能够节约时间、降低成本。于是,才有了“京准达”、“当日达”、“次日达”等京东旗下不同的配送服务品牌。

可以说,以往电商平台主要投入线上,快递企业则负责线下物流,但是随着线上线下一体化趋势加速,电商平台加大在线下物流、仓储的部署和发展,也就对快递企业的核心业务造成了威胁,尤其是京东以自建物流起家,并且也作为面向未来的业务核心竞争力,必然会对快递行业进行洗牌。同时,各大电商平台或许将通过合作抑或淘汰方式,倒逼物流快递公司“选边站队”。

然而,以割裂方式获得“话语权”,最后受伤害的还是消费者,如何能求同存异,推动电商发展,才是需要思考的问题。顺丰和菜鸟之争快递公司是否为平台打工本是自身决定,有关数据要不要共享的争议也仍将继续,但唯独明确的是双方需要尽快协商如何求同存异、保证消费者的体验。而如果最终与3Q大战一样以伤害用户体验告终,则必然意味着电商服务的倒退。


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